Analyse de l'isolation par traçage électrique pour les conduites de protection incendie dans les tunnels ferroviaires à grande vitesse du nord

En raison de son environnement géographique et de ses conditions climatiques particulières, les basses températures hivernales entraînent souvent le gel et la rupture des conduites d'incendie dans les tunnels ferroviaires à grande vitesse du nord, affectant gravement la capacité de réponse d'urgence du système d'incendie. La technologie de chauffage électrique, grâce à sa régulation précise de la température, sa faible consommation d'énergie et sa forte adaptabilité, est devenue une solution essentielle pour garantir le fonctionnement sûr des conduites d'incendie en tunnel.

Pourquoi utilise-t-on l'isolation par chauffage électrique pour les conduites d'incendie dans les tunnels ferroviaires à grande vitesse du nord ?

Les températures extrêmement basses entraînent un risque élevé de gel des conduites

En hiver dans le nord, la température est souvent inférieure à -20℃, voire en dessous de -30℃. L'eau stagnante dans les canalisations d'incendie risque de geler et de se dilater, provoquant la fissuration des tuyaux ou le blocage des vannes. Une fois gelées, les installations de protection incendie ne pourront pas alimenter en eau en cas d'urgence, ce qui menacera la sécurité du tunnel.

L'environnement du tunnel est complexe, et les méthodes traditionnelles d'isolation sont limitées

L'humidité à l'intérieur du tunnel est élevée et la ventilation est mauvaise, rendant les matériaux d'isolation traditionnels sujets à l'humidité et à la défaillance. Le système de traçage électrique, grâce à un chauffage actif, peut s'adapter aux environnements à forte humidité et éviter le gel secondaire provoqué par l'accumulation d'eau condensée.

La double pression des coûts de maintenance et des risques sécuritaires

Les canalisations de protection incendie des tunnels sont souvent cachées et doivent être démontées et réparées après une congélation, ce qui est chronophage et nécessite beaucoup de main-d'œuvre. Le système d'autochauffage électrique empêche les dommages dus au gel à la source, réduit les opérations de maintenance et évite les risques de fuite provoqués par la rupture des canalisations.

Comment le système d'autochauffage électrique permet-il l'isolation des canalisations de protection incendie des tunnels ?

Sélection et conception scientifiques

Paramètres des canalisations adaptés : Calculer les pertes thermiques en fonction du diamètre, de la longueur des canalisations et de la température ambiante, puis choisir un système d'autochauffage autorégulant ou à puissance constante.

Conception antidéflagrante et anti-corrosion : En raison des tempêtes de sable fréquentes et de l'environnement humide des tunnels dans le nord, il convient de choisir un ruban chauffant avec armure en acier inoxydable ou gaine en fluoroplastique.

Méthode de pose : pose linéaire unique ou enroulement hélicoïdal

Structure protectrice multicouche : La couche extérieure du câble chauffant est enveloppée d'une couche d'isolation en laine minérale et d'un revêtement protecteur en tôle galvanisée, réduisant les pertes thermiques et résistantant à l'érosion due au vent et au sable.

Contrôle intelligent et sécurité renforcée

Système de contrôle de température :

Contrôle de base : Réglage du seuil de démarrage et d'arrêt pour le thermostat mécanique.

Contrôle haute précision : Le contrôleur associé à un capteur permet un contrôle précis de la température afin de répondre aux exigences en temps réel du système de protection incendie.

Protection de sécurité : Installation de protection à la terre et de disjoncteurs différentiels.

Boîte de raccordement antidéflagrante scellée avec de la résine époxy, adaptée aux environnements humides.

Surveillance à distance : Connectée au système DCS du tunnel, surveillance en temps réel de la température, du courant et de l'état d'isolation, déclenchement automatique d'une alarme en cas d'anomalie et localisation des points de défaillance.

La technologie de traçage électrique, grâce à son intelligence et sa stabilité, a mis en place une bonne barrière protectrice pour les canalisations de protection incendie dans les tunnels autoroutiers du nord, résolvant ainsi le problème des dommages causés par le gel dans les environnements extrêmement froids.