Ჩრდილოეთის საავტომობილო ჩანგლებში სადაზღვევო ხაზების დასაცავად ელექტრული გათბობის იზოლაციის ანალიზი

Გეოგრაფიული განლაგებისა და ამინდის პირობების გამო, ჩრდილოეთ საავტომობილო ჩანჩქერებში ზამთარში ხშირად ხდება სადაბალო ხაზების გაყინვა და გატეხვა, რაც უარყოფითად აისახება სახიფათო სიტუაციების მართვის შესაძლებლობაზე. ელექტრული გათბობის ტექნოლოგია, რომელიც გულისხმობს ზუსტ ტემპერატურის კონტროლს, ენერგოსპილობას და მაღალ ადაპტაციურ შესაძლებლობებს, გახდა ამონახსნი ჩანჩქერებში სადაბალო ხაზების უსაფრთხო ექსპლუატაციის უზრუნველსაყოფად.

Რატომ გამოიყენება ჩრდილოეთ საავტომობილო ჩანჩქერებში სადაბალო ხაზების დასაცავად ელექტრული გათბობის იზოლაცია?

Კრიტიკულად დაბალი ტემპერატურა ხარისხიანად ამაღლებს ხაზების გაყინვის რისკს

Ზამთარში ჩრდილოეთის რეგიონებში ტემპერატურა ხშირად იკლებს -20℃-ზე და უფრო დაბალზე, თუნდაც -30℃-მდე. სახიფათო წყალი ხშირად იკერგება და ფართავდება, რაც იწვევს მილების გატეხვას ან კლაპანების დაბლოკვას. გაყინვის შემთხვევაში სახიფათო სისტემა არ შეძლებს წყლის მიწოდებას არაჩვეულებრივ მდგომარეობაში, რაც შეუშლის ხელს სატუნელო უსაფრთხოებას.

Სატუნელო გარემო საკმარისად რთულია და ტრადიციულ იზოლაციის მეთოდებს შეზღუდული ეფექტურობა აქვთ

Ტუნელში სიტენიანობა მაღალია და განადგურება ცუდია, რაც ტრადიციული იზოლაციის მასალების ტენიანობასა და გაუმართლებას იწვევს. ელექტრო გათბობის სისტემა აქტიური გათბობის საშუალებით შეუსაბამებს მაღალ სიტენიანობის გარემოს და ასარებს კონდენსირებული წყლის დაგროვებით გამოწვეულ მეორეულ გაყინვას.

Მომსახურების ხარჯებისა და უსაფრთხოების საფრთხეების ორმაგი დაბლოკვა

Სამარშრუტო გამაგრების სისტემები ხშირად იმალება და გაყინვის შემდეგ უნდა გაიმართოს და შეიკეთდეს, რაც დროში და შრომატევადია. ელექტრო გათბობის სისტემა არიდებს გაყინვის ზიანს წყაროდან, ამცირებს შენარჩუნების ოპერაციებს და არიდებს საფრთხეს გაყინვის გამო გატეხილი მილებიდან გადმოსვლისა.

Როგორ ახერხებს ელექტრო გათბობის სისტემა სამარშრუტო გამაგრების მილების გათბობას?

Მეცნიერული არჩევანი და დიზაინი

Მილის პარამეტრების შესაბამისობა: გამოთვალეთ სითბოს დანაკარგი მილის დიამეტრის, სიგრძის და გარემოს ტემპერატურის მიხედვით და აირჩიეთ თავისუფალი რეგულირების გათბობის სისტემა ან მუდმივი სიმძლავრის ელექტრო გათბობა.

Ანთების დამცავი და კოროზიამედეგი დიზაინი: ჩრდილოეთის ხშირი ქვიშიანი შტორმების და სამარშრუტო გამაგრების ტენიანი გარემოს გამო, უნდა აირჩიოთ გათბობის ლენტით დამაგრებული ნაგულის ფოლადის არმატურა ან ფთოროპლასტიკური გარსი.

Გაშლის მეთოდი: ერთმაგი პირდაპირი გაშლა ან სპირალური გახვეული

Რამდენიმე ფენიანი დამცავი სტრუქტურა: გათბობის კაბელის გარე ფენა შემოხვეულია ქვიშა ბამბის დამცავი ფენით და ცინკით დაფარული რკინის დამცავი გარსით, რაც შეამცირებს სითბოს დაკარგვას და წინააღმდეგობას უწევს ქარის და ქვიშის გამოყენებას.

Ინტელექტუალური კონტროლი და უსაფრთხოების გარანტია

Ტემპერატურის კონტროლის სისტემა:

Საბაზო კონტროლი: მექანიკური თერმოსტატის ჩართვის და გამორთვის ზღვრის დაყენება.

Მაღალი სიზუსტის კონტროლი: მართვის ბლოკი+სენსორი ზუსტად აკონტროლებს ტემპერატურას, რათა დააკმაყოფილოს მოწყობილობის სისტემის რეალურ დროში რეაგირების მოთხოვნები.

Უსაფრთხოების დაცვა: განულების დაცვის და დეფექტური დენის გამოსართველის დაყენება.

Ანთების დამცავი კოლოდის ყუთი დალუგებულია ეპოქსიდური სმოლით, რაც ხდის მას საშუალებას ტენიან გარემოში გამოყენებისთვის.

Მოწყობილობის დისტანციური მონიტორინგი: დაკავშირებულია სატრანსპორტო სისტემის DCS სისტემასთან, ტემპერატურის, დენის და დამცავი გარსის მდგომარეობის რეალურ დროში მონიტორინგი, გადახრების ავტომატური შეტყობინება და გადახრის წერტილის ლოკალიზაცია.

Ელექტრული გათბობის ტექნოლოგია თავისი ინტელექტუალური და სტაბილური მახასიათებლებით ჩამოყალიბებული დამცავი ბარიერი შექმნა ჩრდილოეთ საავტომობილო ჩანგლების მილსადენებისთვის, რამაც ამოწურვით გაართვა საფრთხე მკაცრად გაყინვის პრობლემისა განუყვნელ გარემოში.